油耗

車輛<1>

• 廠牌型號：YAMAHA Majesty 125 噴射一代車
• 排氣量：125 cc
• 出廠日期：2003年
• 油耗統計期間：2009年01月 ~ 2012年02月
• 里程數計算起點：72606 KM
• 總行駛里程數：19836 KM
• 總消耗油量：598.13 L
• 平均油耗：33.16 KM / L
• 駕駛內容：95%以上為市區6km內的短路程

車輛<2>

• 廠牌型號：Honda Accord K7
• 排氣量：2000 cc
• 出廠日期：1996年
• 油耗統計期間：2012年01月30日 ~ 2012年02月
• 里程數計算起點：85173 KM
• 行使里程數：2112 KM
• 總消耗油量：227 L
• 平均油耗：11.79 KM / L
• 駕駛內容：75%高速公路，25%市區，每日130KM。

心得：

1. 雖然比不上最新的環保五期噴射車，不過這台老馬也還蠻省油的，一公升可以騎到33KM多。如果機油空濾這些耗材如果自己動手更換的話，其實Majesty養起來不貴。
2. 李老爹的老雅哥雖然已經邁向16歲的大關，不過總里程數可是比我的Majesty還低阿，真的是太少開了，還好我現在開始幫他迅速累積里程數。
3. 依現在通勤的距離來算，每天大概要花掉350的油錢+40*2的高速公路回數票=$430!
4. 雖說一開始就有心理準備了，不過沒想到汽車的油耗居然比摩托車高出三倍!! 推測可能的原因是：(1)16年老車的能源轉換效率較差。(2)2000cc的引擎加上較重的車身自然油耗大。(3)四速變速箱的運作效率低。

結論：

1. 如果車輛的平均油耗可以提昇到18 KM / L左右的話，我想每天的通勤成本可以下降到300左右。
2. 1.6的柴油旅行車似乎是兼顧油耗、車內空間和稅金的唯一解?!

TH558的使用心得

• 車種：原廠一期噴射馬
• 輪胎：前 TT91 120/70-12，後 TH558 130/70-12
• 使用里程數：84015 ~ 92333，前輪持續服役中，後輪硬撐了8318km後除役。

1. 國產性能胎Unilli TH558，因為胎紋是向Dunlop TT91致敬(抄襲)，所以個人稱為丁丁91。
2. 這條胎印象中抓地力在5000之前還不錯，不過一到後期整個抓地力大幅衰退，尤其雙載的時候更是常常撇輪，後來很難騎。
3. 耐用度不佳，可能是因為放在馬車後輪，車子太重，所以磨耗很快。
4. 從上圖就可以知道這條胎右邊磨得比左邊快很多。有可能是因為我之前上下班騎車路線的關係，右灣比較多？還是這條胎的胎質有問題，後來變形了？
5. 還好當初入手價便宜，不過不會再用第二條了。

邊打氣邊長知識

騎車好歹也騎了20年，幫輪胎打氣也打了不下上百次，這再稀鬆平常不過的事，沒想到上禮拜就讓我漏氣了。

幾天前牽著很久沒出動的帕奇拉2號到附近的車行打氣。一手接過老闆拿過來的高級打氣筒，一手把輪胎氣嘴上的橡膠保護蓋拿下，套上轉接座，開始用力打氣。

『一下，兩下，咦??  怎麼才打了兩下，握把就完全按不下去了。』

我就這麼不信邪的重複了3次這樣的動作，除了握把不動如山外，輪胎也是一樣軟啪啪，完全沒用。看著額頭上斗大的汗珠，只好摸摸鼻子，進去請教帥哥老闆。

後來才知道，原來我的車子的內胎是用法式氣嘴，要先把前端的螺絲鬆開才能夠打氣。(一般我們常見的輪胎氣嘴都是使用美式氣嘴)。

既然是特殊的法式氣嘴，那一般家用的打氣筒當然也沒有辦法直接使用，所以這時候就需要轉接頭上場了。

既然連法式氣嘴都沒看過，我想連轉接頭都接反了也是一件相當正常的事情 (如圖左)。

正確版的是圖右，把法式氣嘴前端螺絲放鬆後，將轉接座較大的那一面鎖上，再直接接上一般美式氣嘴的打氣筒即可。

另外，自行車胎的打氣值也是超乎我想像。我的Majesty前後輪胎壓為28+32，沒想到自行車都是60起跳，甚至還有超過150的高壓胎! 還好老闆說KENDA 26" X 2.1打60就ok了，不然真的光打氣就累死人了。

一代噴射Majesty的自動阻風門維修

我的一期噴射老馬怠速問題問擾我很久了，後來經過安力老闆的檢查，才發現原來是自動阻風門的電線老化斷掉了...

換個角度可以看得更清楚。兩條電線因為老化的關係，根本都已經斷掉了，所以無法過電，那自動阻風門自然無法正常作動，去正常控制怠速時進氣量的多寡，進而影響怠速。

噴馬的自動阻風門沒有零件可以叫，Yamaha原廠大概覺得那個東西不會壞(最好是這樣)，如果不幸壞掉的話，只能叫節流閥總成來一併更換。一期噴射馬的節流閥是日本原裝的，雖然說台灣人都有MIJ迷思，貴一點還是有很多人會買單，不過那個鬼東西一開始出來的原廠報價是1顆超過25000!!! (如果是這個價錢，老馬就可以直接牽去殺肉報廢算了)，二期車出來以後價錢就合理多了，一樣MIJ，報價是7000多。不過我覺得還是太貴了阿，還好安力的叔叔有練過，找到其他車種的自動阻風門來修改流用。

還是Yamaha原廠部品，那個車種用的我就不方便問老闆了(上面的圖是在Y拍找到的)，畢竟這個是他的KnowHow，不過我推測是上面那個車種用的(有料號應該就找得到)，兩種自動阻風門只有前面柱塞的部份不同，只要換過去以後就可以直上，不用修改接頭。

Speed Master 10w-40 黃瓶機車用油

老馬機油交換量為1150ml，很尷尬的數字，買一瓶不夠，買兩瓶又嫌多。Yamaha原廠很貼心的出了一瓶專用機油，YAMALUBE 4-M 20w-40，去YSP換一瓶要價350。除了很貴、很黏、車子很慢之外，我想唯一的優點就是怠速和引擎振動都有改善，不過這機油的黏度這麼高，也是必然的結果。

從大學開始，我的機車都是自己買機油回來換。一開始騎車的時候愛當馬路小英雄，沒事都要把轉速拉超過7, 8000轉，所以那時候很捨得花機油錢，機油預算250以上，確實騎起來爽度很高。過了一陣子之後，騎車越騎越慢，對機油的要求也沒那麼高了。反正目前都是市區通勤騎乘，單趟6公里左右，油品品質不要太差，固定每800公里更換，我想對車子也沒什麼問題。根據目前口袋的深度，大賣場油是一個很合理選擇。

這次一口氣買了一箱的Speed Master 10w-40黃瓶機車用油，24瓶，2350+運費100=2450，平均一瓶差不多100，比起家樂福的特價還要便宜很多，我每次換機油的成本不會超過120，超便宜。

這瓶油基本上還蠻好用的，我有用過同樣黏度的藍瓶汽車用油，印象中沒有什麼差異，怠速ok，拉轉反應也不錯，算是對得起價錢的好油了。相同的價錢，我想Speed Master 10w-40比Castrol GTX 10w-40好用。

幾個檢修Majesty 電發問題的方向

老馬騎了一陣子之後，電發開始不太靈光，幾乎每次啟動都要踩發，雖然踩兩下就發動了，不過踩久了也還蠻煩的，所以前一陣子決定還是花錢去修一下。下面是幾個檢修電發問題的大方向：

一、檢查電力是否充足？

1. 檢查電瓶電壓是否超過13V？

Ø   是，正常。

Ø   否，電瓶的蓄電量可能已經退化，或是電力系統沒有正常回充。

2. 車輛在啟動狀態時的充電電流是否為正值？開燈後充電電流是否仍有回充電流？

Ø   是，正常。

Ø   否，確認整流器和發電線圈是否正常。

二、檢查啟動盤作動是否正常？

1. 滾珠和小彈簧作動是否正常？

Ø   是，正常。

Ø   否，用Yamaha的原廠啟動盤維修包更換滾珠和小彈簧。小彈簧的部份可以留用光陽豪邁的原廠啟動盤小彈簧(1包6條)，豪邁的啟動盤小彈簧比較長一點，壽命會比較長。

三、檢查啟動馬達作動是否正常？

1. 電發時，若電力充足，啟動馬達作動是否正常？

Ø是，正常。

Ø否，若電力充足，啟動馬達沒有空轉但是力道很弱，那應該是啟動馬達的電刷(?)已經磨完了，所以就是要更換啟動馬達。

排氣管防燙蓋DIY

這隻前人留下的白鐵管其實還算不錯。聲音小聲，排氣出口朝下也合乎法令規範，而且全段白鐵的設計也免除了鏽蝕的困擾。不過唯一的問題就是沒有防燙蓋。



排氣管沒有防燙蓋其實蠻危險的，我自己就身受其害，右腳上還有一深一淺的兩個疤痕。一個在小腿肚上，是停車的時候被隔壁車的排氣管燙到；另一個就是當兵的時候留下來的。還記得那時候是在武德下基地，騎著金勇還載著小砲，煞車沒煞好，結果在飛機跑道的碎石路上犁田，小砲沒有事，不過我右腳被壓在排氣管下面，雖然有軍靴和迷彩褲擋著，不過還是硬生生的被吃掉了一大塊皮，退伍快四年了，也還留在腿上沒有完全退掉。



換回原廠管這個想法在一開始就出局了。一隻4000，使用壽命大概不到3年就會鏽蝕穿孔。副廠管就比較有良心一點，1600，但也是消耗品，不太經濟。結果前兩天去買噴射馬車右手開關的時候，就順便請老闆拿了一個G-max的防燙蓋出來讓我比劃一下。，結果size一拜，而且只要175，馬上付錢打包帶回家。











這次需要用到的東西就是G-max原廠防燙蓋一個(另有碳纖維式樣可以買，500有找)，兩隻不要太長的螺絲、螺母以及華斯數個，還有奇異筆一隻。

先把防燙蓋套上白鐵管，確認位置後用奇異筆在螺絲孔註記位置。之後請師傅把螺絲焊死就可以了。











記得在防燙蓋和白鐵管間要墊螺母還有華斯，避免防燙蓋因為直接接觸而被排氣管給吃了。











連排氣管出口的部份都不用修改，不過旁邊兩個螺絲孔我沒有另外固定，觀察一陣子看看會不會鬆動或是有異音再打算。









這一次的DIY個人覺得相當成功。視覺效果不錯，實用度百分百，重點是又很便宜(總共不到400)，爽

更換Majesty的風扇開關和未完成的水溫表安裝

因為Majesty並沒有水溫表，只有一個超溫指示燈，只要汽缸頭溫度達到120度就會開始亮紅燈警告。



120度才亮紅燈!!



等燈亮起來的時候，是準備叫騎車的人跳車逃亡嗎？雖然上次把副水箱的問題搞定了，但是超溫警示燈還是會無緣無故地不定時閃兩下，實在讓我看得心驚驚。另外，Majesty的原廠風扇開關設定作動溫度為98度，關閉是90度，這讓之前騎Apex，習慣聽風扇嗚嗚叫的我相當不習慣，也很沒有安全感，老是懷疑風扇是不是有問題，為什麼缸頭溫度已達120度，但是風扇都沒有在轉呢？



自己推論以上的問題大概有幾個故障原因：



第一，超溫警示燈壞掉了，也就是缸頭的水溫感應器壞了，所以才會無緣無故亂閃。

第二，就是水龜壞了，所以水冷系統一直維持小循環，缸頭的溫度自然居高不下。

第三，風扇的溫度開關壞掉了，所以風扇不會動。

最後，就是風扇本身壞了。



水溫感應器從外觀上來看，並沒有脫落或是線組破損的問題，所以假設他是正常的。水龜沒有備品可以ab test，風扇整組很貴，所以最後就先從風扇開關下手了。



拆了一堆車殼後，就可以在左前方踏板的位置上看到風扇開關。拔下接頭後，利用電線讓兩邊短路，終於聽到久違的風扇聲，也讓我放心了不少。













在小老婆俱樂部，東吳機研爬文一段時間和google的幫忙下，知道速利303或是312的風扇開關(M16*1.5，短牙)可以安裝在Majesty上面。這個風扇開關78度開啟，70度關閉，可以幫助引擎溫度維持在80度以下，實在是相當理想。把舊的風扇開關旋下換上新的即可。不過接頭無法直接使用，要做一些修改。









我是使用暴力破壞法，直接把中間的隔板用斜口鉗和美工刀挖掉，就可以把原廠的插頭直接插進去。我怕可能會脫落，又用了束線帶把兩個接頭固定起來。













更換風扇開關後，打開水箱蓋排空氣。怠速運轉了一陣子後，終於聽到風扇運作了。這表示水龜運作正常，大循環有開啟。之後，超溫警示燈已經沒有閃過，風扇有時在怠速的時候也會運轉，頓時讓我安心不少。









本來這一次要順便安裝水溫表的。這個便宜的電子溫度計適用溫度範圍-40度到100度，線長3公尺，價格與一般的水溫表相比便宜很多。不過水溫感應器的規格實在讓我大傷腦筋。本來查到的資料是M10*1.0，所以去買了一隻同規格的螺絲，還去鐵工廠打了一個洞，想把水溫表的感溫棒塞進去再用塑剛土封起來。









不過之後發現完全塞不進去，去螺絲店一問，發現上面是10mm，不過下方是9mm，牙距0.9。這是特殊規格，呈錐形，我買的螺絲連再加工的機會都沒有，唉。









另外，把原廠的水溫感應器拔起來以後，超溫警示燈會一直閃，目前也不知道怎麼排除，所以只好變更原本的計畫。





根據在東機Majesty版上查到的資料，Majesty的水管外徑為21mm，內徑是14mm。目前我水溫表的安裝方式要改成使用水三通，安裝位置越靠近缸頭越好，溫度會越準。水三通目前還沒有找到可以流用的汽機車原廠部品，一般水電用的也還沒有看到合適的，雖然有看到改裝部品，不過不符合經濟實惠的原則。



所以此篇未完待續......

新駒入庫

雖然還是職業米蟲，沒有產出，但還是很厚臉皮的買了台2003年的銀色噴射馬車



車上的改裝品：

前叉穩定器(我實在感覺不出來實質的作用)

武川的引擎吊架

前輪BT-30 後輪ML-50(我自己都花不下去買的兩台Bridgestone性能胎)

不知名廠牌白鐵管一隻

DNM小氣瓶避震器一組(一開始看覺得有點小兒痲痺，希望看久就真的麻痺了)



㽪品：

原廠碗公一顆

Motul 300V 5w-40 300cc(沒可能會去換的高檔機油)

Motul煞車油

Yamaha油精一瓶



據前車主說他都用Motul 300v(一瓶要600NT以上的機油!!)餵它，所以引擎狀況目前感覺起來還不錯，但是都一千多km才換一次機油。只因為相信它的神奇的潤滑效果，所以就拉長使用時間，這跟我的認知就有差距。我大多使用中低價位的油品，大概150~250之間(這個價位CPC中油就是個好選擇)，只要別用到假油，每800km就換掉，我相信這比用那些天價油品還來得實在一點。雖然之前用過暴力拉轉神油Be-Up，聽著引擎咆嘯聲真的很過癮，但CP值真的很低，還是別跟荷包過不去。



輪胎也是一時之選。前輪BT-30在車友間的口碑一向很好，胎紋好看，工作溫度上升快，抓地力好，是半熱融胎所以磨耗較快；後輪的ML-50晴天抓地力好，雨天排水效果佳，也比較耐磨一點，所以並不會因此嚴重打滑。這麼多的優點意味著一個很大的缺點，就是價格實在不漂亮，料錢一條胎都要接近2000，所以我以前都乖乖投靠國產Maxxis的懷抱。



DNM的後避震器還有不知名白鐵管一隻也算是不錯的改裝品。DNM從做腳踏車避震器起家，算是台灣的專業廠商。這組掛小氣瓶版的應該是三四年前的產品，不知道有無漏油，這點要觀察一下。白鐵管完全就是好看而已，只要不會生鏽，聲音安靜別亂來，那我也沒什麼意見。再來是白鐵的引擎吊架，增加車體的剛性，不會生鏽，爽度上升。最後的前手銬算是雞肋，就算沒有我也不會考慮去加裝，因為我感覺不出來差異在那邊。



這台2003噴射馬，年份新，引擎狀況不錯，還有多項超值配備，但是一好就沒有兩好，以下是抱怨的部份。



前車主顯然是一個相當不重視車輛外觀的人，車殼的狀況還蠻糟糕的，除了有莫名其妙的貼紙(這花了我一小時，一隻吹風機和一隻起子)之外，還有很大片的磨損以及斷裂的卡榫。另外，置物箱裡面也是髒兮兮的，卡了一堆垃圾。五年的車子可以弄得這麼髒也真的是很了不起。



還好一組新的副廠外殼不到3000(還是撐一陣子再換好了)，髒汙的外觀可以手動排除，所以最後還是決定先下手為強，試車後的隔天就決定買車了。





新車新希望，我會好好照顧你，你也要陪我遍台灣的大街小巷阿

佛心車行和謎樣的隨車工具

水冷車種的水溫燈會亂閃是一件很奇怪的事。雖然前車主跟我說他大概幾個月前才換過水而已，叫我不用擔心，但我還是好奇的把副水箱打開檢查一下水量。一打開之後發現裡面一滴水都沒有，而且新加進去的水一直漏出來，當下心涼了一半，決定馬上進廠維修，免得引擎過熱縮缸或是活塞炸掉。附註：我上一台Apex第一次進廠大修就是因為我完全不知道他是水冷車，水溫飆高也不管，所以後來引擎溫度過高，活塞和汽缸整組報銷。



上網找了一間在小老婆俱樂部頗副盛名的車行，叫阿亮E輪館。館主原本是個車友，後來自己開店營業。營業項目從原本的輪胎擴大到最近的原廠部品換裝，不過目前還沒有引擎方面的維修。店址在凱旋一路93號，道明中學旁邊，還蠻好找的。



原本以為水冷系統大概掛一半了，但是經過他檢查後，發現只是副水箱前方的水管破了一個洞，剪掉重新接上後，重新加入水箱精。他讓我出去騎了10幾分鐘，試試看水溫燈有沒有亮，副水箱的水有沒有減少，但是一切正常，讓我放心了不少。



阿亮在拆側邊條的時候，從副水箱下面拿了一個謎樣的東西出來，一隻尖嘴鉗！！！



看到的時候我自己也是一臉囧樣，旁邊的助手還說，"這應該是隨車工具吧～～"，哈哈。



之前那個車主大力介紹的車行我是不可能會再去第二次了。排氣管螺絲沒有鎖緊，空濾盒的螺絲也是鬆的，避震器也沒鎖好，簡直就是莫名其妙。



這次副水箱沒水的問題解決了，前後煞車開關作動不正常的問題也搞定，再加上幫我重鎖排氣管螺絲，這樣一共才花我50元。水箱水是我自己帶的，不過這樣的工錢真的是很便宜，完全就是佛心來的，所以我決定以後的保養都要去那邊。他也歡迎客人自己帶料去給他裝，正合我意。如果要換輪胎或是原廠非引擎方面的保養，我大力推薦這家。

一台好久不見的老朋友 - 想到什麼就寫什麼的修正版

還記得多年前(不要幫我數，謝謝)隻身上台北念書

對於一個不願意和大眾交通運輸工具培養感情的人來說

有一台摩托車是一件很正常的事情

就在李媽媽和李爸爸的熱情贊助之下

買了第一台黑色的塑膠車 YAMAHA SV

沒想到我和她實在沒有緣份


還騎不到500KM就被人家騎走了

那時候的我意志堅定

決意繼續迎娶第二台一模一樣的車

沒想到人算不如天算

一樣的悲劇又上演了

兩台新車加起來我還騎不到1000KM

人妻不是這麼有吸引力的吧

經過此次教訓之後發現我實在不適合新車

在一番尋尋覓覓之後

我找到了它










她的入手過程也是相當的坎坷

當時並沒有詳細的去蒐集相關資訊且手邊可用的資金不足(連續掉了兩台車哪還會剩什麼錢)

就用了分期付款把它帶回家

已經辦完手續之後回到家才越算越不對

發現使用分期付款我必須多交一大筆錢

才又回車行去跟老闆協調要一次把剩餘款項付清

沒有多付很多冤枉錢





就在事情處理告一段落之後

每天就騎著它來回公司和學校之間

雖然開始會聽到引擎傳來細微的雜音

但還是不以為意，想說過一陣子在牽去給車行檢查

就在那天晚上要去車行的路上

一聲巨響，然後就顧路了

一路推到車行後，老闆檢查了一下說要明天才能修理

本來對那家車行就已經印象很差

一氣之下就把車子往回牽，心裡想著我就不相信沒人晚上可以幫我修好

就一路從新莊化成路開始往回推

推到了新海橋和中正路T型交叉口的那間"非常機車"

我記得推到附近的時候已經很晚了，就在老闆盛情服務之下

(一邊跟我哈啦，開價20000，師傅已經開始把我的車拆到光溜溜的)

我決定把車留給他們修理，請室友載我回家

結果室友laluku(他堅稱自己是彩虹天使)說他們開的價錢太誇張，他在松山問到另一間車行"合傑"10000就可以搞定

(合傑說我車子冷卻水漏光了，可能是管線破裂，導致引擎溫度過高，活塞炸掉)

當天晚上馬上跑回那家車行留言要他們幫我把車組起來，我另外找車行修理

隔天一回去那家車行，老闆眼看到手的鴨子要飛了，當然是百般不願意

還好碰到警察剛好來車行查贓車才順利趁亂把問題解決，付了3000的工錢消災





經過了這個事件，我終於了解到當肥羊的悲哀

也知道原來有些摩托車除了加油之外也要加水

所以開始跟著laluku在車上東摸摸西摸摸

曾經為了要把所有的車殼拆下來噴成黑色的

從晚上七八點一直奮戰到隔天看到太陽才去睡覺

也曾為了把原廠燭光般的大燈升級

研究了車上的電系、繼電器和強光器的配置方式，在la兄的大力協助下完工

甚至某次在路口換機油的時候，附近鄰居還以為是宵小在偷車

還報警害我們被臨檢，實在是很無言

DIY有趣的地方就在這邊

不用使用很高價的零件一樣可以得到顯著的性能提升

可以花少少的錢就得到很大的樂趣和成就感





北橫-北海岸-基隆夜市的一日遊和高雄台北的鐵屁股之旅她沒有讓我失望過

在林口發生車禍的時候，她右側全毀，哩哩摳摳又修了10000但還是留了下來

我騎著它到過很多地方，也留下很多回憶

到了我大五開始當全職米蟲後，她的車況也開始下降

因為我沒有收入的關係，我花在維修和保養的錢越來越少

畢業後她跟著我回高雄，當時家裡已經有三台摩托車

而且她小毛病越來越多，也越來越難發動

所以在去年的這個時候，我決定把她脫手，讓另外一個想玩車的人去照顧它

我當時用4000的超低價把她脫手(這是流血跳樓大拍賣，所有零件拆賣絕對超過這個價錢)

交給了一個有在玩車而且修車技術感覺很不錯的熊版車友

結束了這五年左右的相處





日後想起來，覺得最遺憾的地方是我當初沒有把她留下來

應該把家裡其中一台摩托車賣掉然後把錢拿去修她，不然也留點照片留念

偶而在路上看到Apex都會有同樣的念頭在腦中閃過

直到某天下午，這幾張照片突然出現在我的Firefox上，往事才又歷歷在目











除了詭異的紅色把手、很醜的置杯架和一些奇怪的貼紙外

它還是它，維持著原本的樣子





看著它的線條，彷彿又聽到她在我耳邊低語，伴著風聲





------------------------------ 補充分隔線 ------------------------------





我唸大四的時候，在華亞科學園區裡面的精技電腦當客服

不過每天早上都是賴床到八點多才急忙出門去上班

一如往常的，從新莊騎雙鳳路轉林口某一條路

(那條路是六線道，而且上下班時間車流量頗大)去上班

正當我從汽車的外側車道準備通過華亞園區的前一個十字路口時

我被左後方閃過的一台白色汽車直接擦撞(她的左前方保桿撞到我左後方的車尾)

整台車沒有減速(當時大概50或60KM)就往右前方噴出去

等我回過神來時已經躺在慢車道上，一時之間還沒辦法起身

我坐了起來後，才看到我的車躺在路旁的交通號誌控制箱旁邊了





撞我的那台車是一台白色的March，駕駛是一個女孩子

原來那台白色March在對向車道準備待轉(由於待轉車輛過多，她是在內側第二排的第一台車)

我經過那個路口的時候根本沒有看到她，只看到第一台的待轉車輛

所以被撞到的時候根本沒有心理準備，完全沒有減速就直接飛出去了

那位小姐下車之後，沒有關心我有沒有受傷，也沒有歉意，還跟我說她有看到我

(天阿，有看到還直接撞上來)

記得她好像還一直說車子的保險桿壞掉要花很多錢

之後她留了電話並叫他們公司的人開了台小發財車來處理之後，人就走了

我還自己幫過來載車的那個阿伯把我面目全非的車子弄上小發財

一路上阿伯還幫他家小姐講話，又是一直說汽車修起來很貴之類的，叫我不要為難她

我只跟他說車行報多少就多少，我不會多拿她一毛錢





到了車行之後，認識的修車師父開始估價，還問我要不要順便把想換的零件換一換

身為一個有理想有抱負的有為青年，當然是一口回絕(事後證明我應該要做的)

拿到維修單後，車行報價一萬，我就打電話告知白色March的車主維修的金額

沒想到她竟然開始跟我魯，說車子修起來很貴，而且她都沒有要我幫她出修車錢

(小姐阿，你撞我不是我撞妳阿，還要幫你出修車錢)

更厲害的是我竟然還被她凹成功，只跟她拿了6000塊，其他的4000塊我摸摸鼻子自認倒楣





最後，我當天沒去上班當然沒錢領，還多付了4000塊莫名奇妙的修車錢

再加上破了一件襯衫，身上多了一些擦傷

唉，碰上女人真的是沒輒